Dagsprogram
Dag 1. Avreise fra Oslo
Vi flyr med SAS eller Finnair med kurs mot Kinas hovedstad, Beijing.
Dag 2. Beijing. Ankomst til Beijing og Himmelens tempel.
Beijing betyr ’den nordlige hovedstad’, og i mer enn 500 år har byen vært det politiske maktsentrum i det enorme kinesiske riket. Med 24 kilometer bymurer og vollgraver hadde den kvadratisk anlagte byen allerede på 1400-tallet enorme dimensjoner. Innenfor bymurene lå Den keiserlige by og inne i den igjen lå kjernen, selve maktsentret, Den forbudte by.
Med unntagelse av bymuren står alt ammen der den dag i dag. Vi lander i Beijing og tar umiddelbart hull på vårt spennende utfluktsprogram som begynner i Himmelens tempel. I fullendt harmoni står det sirkelrunde tempelet med sitt skinnende blå tak der. Høyt hevet på en terrasse av marmor utgjorde det uten tvil de helt rette omgivelser for en keiser som skulle ofre til himmelens guder. Vi nyter noen smørbrød som vår lokale guide har medbrakt, før turen går til vårt sentralt beliggende hotell.
Dag 3. Beijing. Den himmelske freds plass, Maos mausoleum, Den forbudte by og Sommerpalasset
Denne dagens utflukter starter på Den himmelske freds plass, hvor vi opplever hvordan keisermaktens gamle symboler gjenbrukes av den moderne kommunisme. De mange bygningene på og omkring plassen, gamle så vel som nye, utstråler sitt eget utvetydige budskap om uinnskrenket makt.
Vi skal inn og se Kinas legendariske landsfader, Mao Zedong, som ligger balsamert og til skue i sin glasskiste i et stort mausoleum midt på plassen. Vi er ikke de eneste besøkende; fra hele Kina strømmer folk uopphørlig 
til hit for å få et glimt av den store befrier, mannen som kastet det siste keiserdynasti på porten og grunnla Den kinesiske folkerepublikk. At han i stedet selv endte som forrige århundres keiser, synes kineserne å ha fortrengt - eller i hvert fall tilgitt ham.
Fra Den himmelske freds plass fortsetter vi nordover til det enorme keiserpalasset Den forbudte by. Palassets dyprøde murer som en gang var byens høyeste, ligger nå nærmest i skyggen av det voksende antall hoteller og finanssentre. Inne bak de tykke murene omga Kinas skiftende keisere seg med hele sitt hoff av eunukker, konkubiner og tjenestepiker, og godt beskyttet av keiserens livgarde, tok det store palasset nærmest karakter av en liten by.
Selv om Den forbudte by i dag kun overvåkes av billettkontrollører, er det fortsatt ikke helt enkelt å komme innenfor. Det er mange besøkende fra hele Kina her og trengselen er stor.
Om ettermiddagen besøker vi sommerpalasset. I flere århundre fungerte palasset som sommerbolig for Kinas skiftende keisere. Ved bredden av den kjølige Kunming-sjøen søkte de tilflukt fra sommerens støv og hete inne i Beijing. Spesielt den berømte enkekeiserinne Cixi hadde et nært forhold til palasset. Hun søkte ofte ut hit for å nyte freden og den vakre naturen.
Vi benytter oss også av muligheten til å ta en rolig spasertur på palassets kostelig utsmykkede gangveier. Dog er det så som så med fred og ro i den nå offentlig tilgjengelige parken. Men skjønnheten og den tidløse atmosfære er fortsatt til stede.
Dag 4. Beijing. Cloisonné-fabrikk, Den kinesiske mur og pikniklunsj
Vi forlater Beijing tidlig om morgenen og stopper ved en fabrikk hvor vi ser hvordan man lager porselen med cloisonné-teknikk. Det er en tidkrevende jobb å belegge alle vasene og fatene med kobbertråd i fantastiske mønstre. Når de mange meter kobbertråd er lagt på, dekoreres vasene med overdådige farger, før det hele til slutt brennes og poleres.
For mange er det nok en gammel drøm som går i oppfyllelse når vi begir oss av sted mot intet mindre enn Den kinesiske mur. Det var Kinas første keiser, Qin Shi 
Huangdi som for over 2000 år siden samlet og videreutbygde Den kinesiske mur av allerede eksisterende mursystemer. Myten sier at Muren er det eneste byggverket som kan ses fra månen. I alle tilfeller er muren en storslått opplevelse.
Da Muren ble grunnlagt som vern mot de ville nomadestammer som huserte nord for Kina, var den kun en jordvoll. Senere ble den til en skikkelig befestet mur med skyteskår og vakttårn, men Muren kom likevel aldri til å spille noen større militær rolle. På andre områder var den imidlertid mer brukbar, for man hadde et system av røyksignaler slik at man raskt kunne sende beskjeder og advarsler mellom vakttårnene på Muren. Der hvor de viktige karavaneveiene krysset Muren, fungerte den også som kontrollpost. Under vårt besøk her blir det god tid til å ta seg opp i noen av vakttårnene og ta inn over seg historiens berømte vingesus.
Etter å ha gått tur på Muren er det tid til en velfortjent hvil, og vi nyter i ro og mak en pikniklunsj i det fri. Etter å ha vandret litt rundt i de fredfylte omgivelsene og fordøyet dagens store opplevelser ved Muren, snur vi atter nesen tilbake mot storbyen Beijing.
Dag 5. Beijing og Xi’an. Fly til Xian, terrakottasoldatene og Tang-teater
Tidlig om morgenen flyr vi til den gamle keiserbyen Xian so ligger i den sentrale Shaanxi-provinsen. Det er her den kinesiske kultur har sin opprinnelse. Under Kinas første keiser, Qin Shi Huangdi (som regjerte 221-210 f. Kr.), var området for første gang midtpunkt i det enorme kinesiske rike. Og under det blomstrende Tang-
dynastiet (618-907) var byen igjen hovedstad og attpåtil en av verdens største. Med mer enn 2000 års historie er byen slik proppfull av spennende minner.
Fra lufthavnen i Xian kjører vi direkte til den berømte terrakottahæren. En bonde gjorde i 1974 helt tilfeldig det sensasjonelle funnet. Han skulle grave en dyp brønn under sommertørken, da det plutselig dukket opp mannshøye leirsoldater i jorden.
Siden har arkeologene funnet tusenvis av figurer! De mange figurene utgjør en hel hær av fotfolk, bueskyttere, offiserer og generaler. En hær som ble skapt og gravd ned for å ledsage og beskytte Kinas første keiser, Qin Shi Huangdi, i dødsriket.
Om kvelden fortsetter vi ut i det ’ville’ kinesiske bylivet. Vi starter med å besøke det lokale teater. Her opptrer dyktige musikere og yndefulle dansere med dans som stammer fra tiden under Tang-dynastiet, hvor de ble fremført ved hoffet. I både Xian og resten av Kina spiser man ikke for å leve. Nei – man lever for å spise! Og nå er tiden kommet til at vi prøver noen av rettene fra området i byens muslimske kvarter.
Dag 6. Xian. Tai Chi, Provinsmuseet, Den Store Villgåspagoden og den store moskéen
Vi begynner med en tidlig morgenutflukt til parken i nærheten. Temaet er morgengymnastikk og her blir det 
anledning til å delta i den fascinerende kinesiske ’skyggeboksning’, Tai Chi.
Etter morgengymnastikk og frokost går turen til Xians store provinsmuseum, som bl.a. inneholder en spennende utstilling om Silkeveien.
Etter en pause fortsetter vi til den sydlige delen av Xian, hvor én av Kinas best bevarte pagoder ligger: Den store villgåspagoden. En berømt munk vendte i Tang-perioden (618-907) tilbake fra mer enn 15 års reise til India og Pakistan. Han brakte med seg en samling av uvurderlige buddhistiske skrifter. Som takk bygget keiseren Den Store Villgåspagoden slik at skriftene kunne oppbevares under verdige forhold. Pagoden har gjennom mer enn 1300 år overlevd det ene jordskjelv etter det andre. Det massive mursteinstårnet leder mer tankene hen på et militært forsvarsverk enn et religiøst bibliotek. I dag er de utallige skriftene forsvunnet. Til gjengjeld får vi en enestående mulighet for en tur opp de mange trappene opp til toppen av pagoden.
Vi fortsetter til et av byens mest spennende og eldste kvarter, hvor vi skal se en av de eldste og største moskeene i Kina. Moskeen er bygget i 742 under Tang-dynastiet og er blitt renovert og utvidet flere ganger så den nå er 13.000 m². Om kvelden møtes vi for å spise en felles middag ute i byen.
Dag 7. Xian og Yangtze-elven. Bymuren, fly til Wuhan/Yichang og Yangtze-elven
Etter frokost besøker vi den best bevarte bymur i Kina, bymuren i Xian. Kun et lite stykke av den har måttet vike plassen for Xians jernbanestasjon. Bymuren ble bygget på fundamentene av det gamle palasset fra Tang-perioden, den tids forbudte by. På toppen av muren er man høyt hevet over byens tak på den 300 år gamle muren.
Tidlig på formiddagen forlater vi Xian for å fly inn til det sentrale Kina. Vi flyr, avhengig av rutemulighetene, enten til millionbyen Wuhan eller direkte til den noe mindre byen Yichang ved bredden av den mektige Yangtze-elven. 
Hvis vi flyr til Wuhan, tilbakelegges turen til Yangtze-elvens bredde med buss. Det er en tur på ca. seks timer som bringer oss gjennom den kinesiske sivilisasjonens vugge.
Tidlig om kvelden er tiden kommet til å stige ombord cruiseskipet vårt som ligger og venter og som skal føre oss oppover Yangtze-elven til den vestlige Sichuan-provinsen. Skipet tilhører det amerikanskeide Victoria Cruise, og er et cruiseskip i absolutt særklasse. Skipets alltid smilende besetning varter oss opp på alle bauger og kanter fra det øyeblikket vi stiger ombord. I de komfortable kahyttene eller på skipets deilige soldekk blir det rik anledning til å slappe litt av og reflektere over alle opplevelsene etter et par innholdsfylte dager.
Vår 500 kilometer lange reise oppover elven vil føre oss inn i noen av de mest ufremkommelige og spennende delene av Kina. Geografisk kan Sichuan-provinsen best beskrives som et gigantisk basseng som er omgitt av høye fjellkjeder som alltid har vært avsondret fra resten av Kina. Kinas lengste elv, Yangze-elven, strømmer gjennom den sydlige del av provinsen. Og med sin bukting på tvers av landet, har elven i århundre vært Sichuans beste forbindelsesledd til resten av Kina.
Dag 8. Yangtze-elven. Demningsprosjektet og den første av De tre kløfter
Vi stopper ved det gigantisk store demningsprosjekt ved Yangtze-elven. Dette blir ikke bare verdens største demningsanlegg, men også verdens største kraftverk. Den kinesiske regjeringen kaller selv byggverket for et 
større mesterverk enn Den kinesiske mur. I dag består dammen av 32 hovedgeneratorer. Det gjenstår fremdeles å installere 6 mindre generatorer, som trolig kommer i løpet av 2011. Når dammen blir fullt operativ vil den ha en samlet installert effekt som tilsvarer effekten i 150 Alta-kraftverk. Byggingen av demningen har tatt 10 år, og vært svært omdiskutert. For å gi plass til vannmagasinet har både den omkringliggende natur og befolkningen i området måttet vike. 13 mindre byer er blitt flyttet for å gi plass til vannmagasinet. Mange landsbyer hvor befolkningen har blitt tvunget til å flytte, ligger i dag som spøkelsesbyer under vann. I tillegg til kraftproduksjon skal også anlegget hindre de årlige oversvømmelsene langs Yangtze-elva. Den bestod en dramatisk prøve på dette i juli 2010, da et voldsomt uvær fikk vannstanden foran demningen til å stige med fire meter i løpet av mindre enn et døgn.
På ettermiddagen når vi frem til et av de mange målene for reisen vår; starten på den første av De tre kløfter som har gjort Yangtze-elven berømt verden over. De tre kløfter er navnet på det idylliske berg- og naturskjønne landskapet som Yangtze renner igjennom ca. 200 km på vei fra Chongqing til Hubei. Gjennom flere tusen år har elven skåret seg ned i det sentrale Kinas imponerende fjellmassiver og skapt fantastiske klippeformasjoner, formasjoner som hever seg opp i 900 meters høyde på begge sider av elven. Det er et historisk viktig område, og før det ble nesten helt neddemmet frem til 2009 på grunn av De tre kløfters demning var det blant Kinas fremste turistattraksjoner.
Dag 9. Yangtze-elven. Shennong-elven og de siste to av De tre kløfter
Tett ved Wushan renner Shennong-elven ut i Yangtze-elven. Og å ta en båttur oppover Shennong-elven beskrives ofte som enda vakrere enn selve De tre kløfter. På tross av at elven har mange grunne steder og en sterk strøm, er det mulig å seile oppover den under de imponerende klippeveggene.
Det er grunnen til at vi midt på formiddagen ankrer opp utenfor Wushan og skifter til en mindre båt som seiler oss det første stykket oppover elven. Mange store opplevelser senere er vi tilbake på cruiseskipet og passerer de to siste og mest imponerende av De tre kløfter.
Dag 10. Yangtze-elven. WanXian, Fengdu eller Shibaozhai
Det avhenger av trafikken på elven og av vannstanden om vi denne dag stanser i WanXian, Fengdu eller 
Shibaozhai.
Blir det WanXian, besøker vi det lokale markedet og det bys på akrobatikk. Byen er kjent både for sin silkeproduksjon og sine fine kurvarbeider.
Fengdu er ifølge gammel overtro hjemsted for djevelen og demoner – en kinesisk versjon av helvete. I og omkring byen finnes utallige statuer og templer med fantastisk utskårne demoner.
I Shibaozhai finnes en av Yangtze-elvens flotteste severdigheter, en 12 etasjers trepagode i forbindelse med et 400 år gammelt tempel bygget på en klippeside ut mot elven.
Dag 11. Chongqing og Shanghai. Medisinmarked, fly til Shanghai, Jin Mao-bygningen og Akrobatikk-show
Tidlig på morgenen ankommer vi til endestasjonen for cruiset vårt, fjellbyen Chongqing i den vestlige Sichuan-provinsen. Byen ligger høyt oppe på et kileformet fjellparti hvor Jialing-elven munner ut i Yangtze-elven. 
Chongqing er en av verdens store metropoler som man aldri har hørt om. Det er det raskest voksende urbane sentrum i verden, og dets befolkning er allerede større eden i Irak eller peru, med en halv million nye tilflyttere hvert år som er på leting etter et bedre liv. Livet i de bratte gatene adskiller seg på et vesentlig punkt fra resten av Kina. Her er det ingen sykler! Dette på tross av at byen Chongqing med sine mer enn 13 millioner innbyggere er en av Kinas absolutt største.
Vi kjører direkte fra båten til det lokale medisinmarkedet. Her selger lokalbefolkningen all verdens tørkede planter. Plantene brukes i den flere tusen år gamle tradisjonelle kinesiske legekunsten. Her blir det god anledning til å kjøpe ginseng eller andre spennende kryddere med hjem.
Senere på formiddagen flyr vi til den moderne metropolen Shanghai. Byen, med sine nesten 15 millioner innbyggere, er Kinas største og tettest befolkede. Inntil 1949 ble byen regjert av Vesten og Japan. Deretter overtok de kinesiske kommunistene makten og de mange utlendingne ble kastet ut i likhet med de rike 
kineserne. Først i dag er ’kapitalen’ for alvor på vei tilbake til byen, noe bystyret i Shanghai tilskynder til fulle. Kommunistisk eller ei... byen skal igjen være Asias økonomiske metropol. I dagens Shanghai finnes ikke bare Kinas største varehus og mest moderne industrier, i Shanghai opplever vi også den nye tid bryte frem. Her møter vi det nye Kina!
Hvis været er klart, starter vi med en tur i Pudong-kvarteret. Dette nye finans- og handelssenteret er på under 10 år vokst til en millionby med intensjoner om å nå Hong Kongs nivå. Vi skal opp i 88. etasje i Jin Mao-bygningen, verdens tredje høyeste bygning. Utsikten herfra beviser virkelig at ordet metropol er en dekkende beskrivelse av Shanghai.
Om kvelden står det akrobatikk på programmet. Byens akrobat-tropp hører til blant verdens aller beste, og vi skal overvære et helt fantastisk show.
Deretter er det mulighet for å promenere på den historiske havnefronten, »The Bund«, som ligger i umiddelbar nærhet av hotellet vårt. Her kan man, sammen med sammen med de lokale, nyte synet av Shanghais opplyste skyline. Kanskje blir det tid til en forfriskning på Peace Hotel, hvor et tradisjonelt jazz-orkester fører arven videre fra det engang så ’syndige’ Shanghai. (Arrangement på Peace Hotel er ikke inkludert i prisen).
Dag 12. Shanghai. Yuyuan-basaren, kinesisk marked samt tid på egen hånd
Shanghai byr på noen av de beste markeder i Kina, og etter frokost kjører vi mot Shanghais gamle bydel, hvor vi besøker Yuyuan-basaren. Basaren og dens berømte te-hus ligger i det gamle kinesiske området som før 
1949 var det eneste sted i Shanghai under kinesisk administrasjon og lovgivning.
I de tettbygde gatestrøkene med maleriske små hus er det mulighet for å kjøpe et hav av kinesiske produkter - fra kunst til suvenirer og eksotisk tilberedte retter. Senere besøker vi et lokalt marked hvor det er mulighet for bl.a. å kjøpe tøy og silke. Stedet vrimler med turister som handler for å få med seg håndfaste minner hjem.
Resten av ettermiddagen er til fri disposisjon og avslapning, før vi om kvelden møtes til felles middag på en hyggelig lokal restaurant som serverer retter fra det berømte Shanghai-kjøkken.
Dag 13. Shanghai og Oslo. Hjemreise og ankomst til Norge
Midt på morgenen kjører vi til lufthavnen, hvor flyet vårt til Norge venter.